FN-organisationen OCHA kommer løbende med rapporter fra de besatte områder. De seneste to af disse, ’Protection of Civilians Weekly Report’ (link) og ’The Monthly Humanitarian Monitor’ (link), beskæftiger sig begge med hvilke konsekvenser blokaden af Gaza har for in- og outflowet af mennesker og varer.
Den seneste af de såkaldte ’Protection of Civilians Weekly Report’ dækker perioden 1. til 7. juni. Ifølge denne kom 1123 lastbiler i ugen 29. maj – 4. juni ind i Gaza, hvilket er under halvdelen af det ugentlige gennemsnit før blokaden blev indført. De godt 1100 vognlæs skal dække behovet for en befolkning på størrelse med Region Hovedstadens – en befolkning, der stadig er i en genopbygningsfase efter bombardementerne under operation Cast Lead. Rapporten fastslår i denne forbindelse at indførslen af byggematerialer til humanitære projekter stadig er begrænsede.
Ifølge rapporten er der de sidste tre uger ikke blevet givet nogen tilladelser til eksport. Siden november 2010 har i alt 290 lastbiler forladt Gaza med eksportvarer. Dette tal skal sammenlignes med et månedligt gennemsnit på mere end 960 vognlæs før blokaden.
Den seneste ’Monthly Humanitarian Monitor’ beskæftiger sig mere detaljeret med hvilke ændringer den delvise åbning af Rafah-checkpointet har betydet. Rafah blev den 28. maj genåbnet under samme vilkår som før 2007, men blev allerede den 4. juni lukket igen indtil den 8. juni. Checkpointet lukker nu ca. 400 personer igennem i hver retning per dag. Myndighederne i Gaza har pt. mere end 10000 skrevet på venteliste til at rejse ind i Egypten.
Rapporten omtaler også den nye checkpointfacilitet ved Kerem Shalom Crossing. Denne skal gøre det muligt for humanitære organisationer at importere varer til projekter, blev taget i brug 11. maj i år. På trods af at have lovet en kapacitet på 100 lastbiler om dagen har Israel på intet tidspunkt tilladt mere end 48 lastbiler per dag igennem Kerem Shalom. Før blokaden kom gennemsnitligt 12350 lastbiler ind i Gaza hver måned.
Læs i øvrigt Free Gazas ti gode grunde til hvorfor den delvise åbning af Rafah ikke er lig med en løsning på blokaden (link).
